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我为什么离开顺丰京东?一个字:累-华军新闻网

时间:2018-06-14 03:07来源:未知 作者:admin 点击:
那是一辆崭新的电动车,杜佑南每天出门和回家都要把它擦得干干净净,就如同是在打磨自己的新生活。买回来先砸几下就好了,他对《天下网商》说,省着贼惦记。杜佑南还不到25岁,之前在顺丰工作过1年多。那时,1.5元/单的派件费加上更高一点的揽件费,让他每个月收入可以达到5000~8000元,远远高于他打零工收入,但一年后,杜佑南决定离开。每天的货太多了,一天送货就有90件,收货也差不多有几十件,每天忙上忙下,还要打包,还要跟各种客户打交道,真的很累。杜佑南抱怨着。采访他的时候是下午3点,如果还在顺丰,他此时应该正在打包、拣选快件,或者准备出门派件、揽件,通常要到晚上10点才能做完成全部工作。周末休息对快递员来说简直是奢望。若是一定要休息,也得找别人顶替自己,但在外卖团队,杜佑南只需提前跟老板说一声,保证团队人手够就行了。按照规定,他每月可以休4天。顺丰收的货比较贵重,丢了损失很大,这就是之前为什么不想弄快递的原因,真的很提心吊胆。相比之下,一份外卖几十元,再多不过一两百块,即便丢了或者打翻了,他都还可以承受。杜佑南记得在顺丰的时候,一位同事连车带货全部被偷。由于这种情况下公司并不负责,该同事只好自掏腰包赔偿客户,然后再重新买了一辆电动车。里面只是衣服,几百块钱也还好,如果是电子产品,那就完蛋了。曾是京东配送员的曾崇庆告诉《天下网商》,他认识的一位京东配送员,最近离职去了达达,原因是某天拉了一车货去写字楼派件,送进大堂的时候,车被偷了,货也没了,一下子赔了七八千,损失了两个月的收入。2015年,曾崇庆还在京东送货。9点有一趟货,3点有一趟货,中午相对空闲,正好旁边有一家卖凉面的店生意比较好,就帮着他们送外卖。当时的成都,互联网外卖平台还比较少见,曾崇庆就在帮忙的过程中结识了一个外卖平台的加盟商,甚至偶尔去旁听他们的早会。都是20岁出头的年轻人,站着一起开会、聊天、喊口号,感觉氛围比京东40岁的人群好。几次往来,曾崇庆就在国庆节前跑去送外卖了。杜佑南一边咳嗽一边告诉记者,因为赶时间,他进小区上电梯都是用跑的,出汗了,就拉开衣服,赶上风大就感冒了。怕客户催,也怕有人偷外卖、偷车。为保险起见,很多外卖平台都给配送员买了保险。曾崇庆所在的公司给配送员都买了人身意外险,配送员路上发生事故,都可以报销90%的医药费。不过,除了意外险,绝大多数外卖员并没有社保。今年春节后,因为快递员返工晚、跳槽送外卖而出现用工荒,不少快递网点因此出现快件积压甚至瘫痪。有媒体报道,很多快递员跳槽送外卖,是因为外卖平台为他们购买社保,但通过外包、众包模式大量复制扩张的外卖平台,不可能给所有外卖员提供社保,除非是少数自有员工。我在顺丰就有社保,从来没用过。杜佑南说。他记得,当时顺丰给他发了一张社保卡,但他一点都不在乎,没过多久就把卡弄丢了。懒得去补了,用不上啊。国家邮政局局长马军胜通过调研也了解到,一线快递员普遍有类似的心态。他在日前接受媒体采访时呼吁,新业态在用工方面有探索和不断完善的过程,对新业态要有容错机制,社会对于新业态的发展也应该多一些包容。曾崇庆有一位在京东的朋友经常来给他帮忙送外卖,却不愿意跳槽过来,因为他公积金和社保都买了很多年,不想断。现在京东配送员平时一个月到手其实也就四五千,工资不算高,这些人留下去主要是因为有一些福利和保障。阿里研究院物流专家粟日表示,后者正处在互联网风口上,大量烧钱竞争,加上风险相对小一些,自然会吸引快递员和其他社会人员进入。根据《天下网商》了解的情况,外卖员每单收入通常是6~8元,而外卖平台向消费者收取的配送费,饿了么配送一般是4元,美团专送通常是3~5元,百度外卖则是4~5元。在夜间、雨天等特殊时间段,外卖员的每单收入会有3~5元不等的上浮,消费者需要支付的配送费也要有一定的上浮。中间的差价,就由商家和外卖平台共同补贴,商家的补贴可以通过线上提价来弥补,外卖平台则是烧的真金白银。进入顺丰,杜佑南的月收入从2000多变成了5000多,而做外卖之后,杜佑南月入8000元以上。不管是什么原因导致的收入差异,他都从中获得了实惠。虽然家人仍然希望他能找份更稳定的工作,但杜佑南自己倒觉得无所谓,有时候我送外卖去写字楼,那些坐办公室的虽然衣着光鲜,到手其实也只有四五千,所以只要能挣钱就好。我离开京东时,京东布局已经成型,只管在三四五线城市下沉。我留在京东,干10年才可能升站长,20年才可能升区域主管。而外卖刚发展,体量肯定会膨胀得很快。曾崇庆对《天下网商》说。他的经历也证明,他做了一个正确的选择:来到现在的外卖平台后,他仅仅几个月就做到了小站长,一年之后已经成为大站长,管理着数个小站。目前,外卖业务主要集中在饿了么、美团外卖和百度外卖这三家,业务模式相似,都以烧钱补贴争取市场份额,不可能持续太久。据曾崇庆介绍,新招的外卖员中,既有外地返乡的打工者,也有快递员跳槽来的,有一家物流公司欠薪,还有小的快递公司倒闭,从他们那招进来几十个人,其他快递,包括顺丰和京东都有几个人。一位外卖配送平台的负责人向《天下网商》透露,平台最近正在大力度招募加盟商,有数个快递加盟商已经和他们达成意向,从快递网点变成外卖团队,省掉了场地租金,还有更高的收入。这些以C端业务为主的即时物流服务,客单价动辄高达30、40元,配送员能获得其中80%的收入。目前,即时物流平台也在开拓B端业务,对配送员的需求将越来越大。曾崇庆告诉《天下网商》,他所在的外卖平台也在给新零售业务招商,主要销售快消品,提供最后一公里的配送,但他暂时还不考虑,公司套路比较深,开一个新零售旗舰店,需要40万押金,我心里没底,对新零售也是观望态度。目前,他最关心的是如何壮大自己的队伍,在今年更激烈的竞争中吞并对手。外卖对年轻人有吸引力,曾崇庆说,顺丰和京东是稳定一点,但想往上爬就太困难了。我们年轻人多,很多人想从送外卖达到不送外卖(做管理)的境界。为了抢人,外卖平台对于外卖员介绍新人入职也有人头费奖励。刚刚过去的2月,杜佑南所在平台开出的人头费是350元,如果挖到竞争对手的配送员,人头费能高达1000元。春节后的这段时间,杜佑南从快递行业挖来了6个人,还从竞争对手那里挖到了2个人。公司给他的奖励,正好够买一部全新的电动车,但他还是买了一辆二手的,而且到手后就用锤子把外壳敲破。 (责任编辑:admin)
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